[Nouveautés] Les modèles à venir - actualités

[Invité]

Ford Focus RS - Photos officielles

Après les quelques clichés " volés " des essais de la nouvelle Focus RS sur la Nurbürgring, voici des photos officielles.

Cela nous fera patienter, en attendant sa présentation officielle, prévue à l'occasion du salon de Londres, le 23 juillet prochain.

Première surprise : la couleur de cette RS : un vert pomme tendance fluo ! Côté esthétique, on remarquera les prises d'air sur le capot, l'immense grille de radiateur et le généreux aileron à l'arrière.

A l'intérieur, on notera la présence de sièges Recaro et de trois cadrans pour la température, la pression d'huile et la pression du turbo. Très WRC tout ça. En attendant le reste…

[Mad]

[julien1750]

la nouveauté à venir que moi j'adore

c'est la nouvelle scirocco en blanc bien sur

http://news.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-Le-retour-488

[PgBoo]

La focus RS est magnifique sauf la couelur

La scirocco a une jolie gueule, le seul truc qui me dérange (zalez voir c'est tres c** ) c'est l'embleme sur le capot, je trouve que ca va pas

[Nono]

j'ai vu ce matin auto moto ... ils disent focus RS 4RM ... je sais pas d'où ils sortent leur info là ...

en tout cas vu le prix plus ou moins annoncé elle va faire très mal

pour la scirocco elle se démarque des autres VW (peut être le fait que porsche rachète la marque va changé un peu le design trop classique)

le soucis un peu comme Boo ... le sigle sur le capot c'est pas top

[julien1750]

le sigle c'est pas un problème, ça s'enlève

[PgBoo]

Ouais ca va il a l'air juste collé, tant qu'il est pas fixé autrement ca peut s'enlever

[julien1750]

meme s'il y a des trous quand tu l'enlève, un coup de mastic et de peinture, t'en as pour pas plus de 100€ au black

[Invité]

J'arrive pas à me faire à la Sirocco... j'attendais autre chose.
Et le signe... beuuark. Mais j'ai peur qu'il ne soit pas collé.

[Invité]

Ford Focus RS

Plus d'infos

Le 22 juillet, au salon de Londres, la Focus RS défilera avec sa nouvelle robe faisant ressortir ses muscles. Mais c'est surtout sous le capot et sous le châssis que se porteront les regards. La Ford a boosté le 2.5 Duratec suralimenté pour qu'il atteigne les 300 ch. De quoi lui donner un sacré coup de pied au 0 à 100 km/h qu'elle devrait réussir en moins de 6 secondes. La traction garde son différentiel à glissement limité, mais le train avant se voit doté d'une suspension particulière conçue pour réduire les interférences directionnelles et notamment l'effet de braquage dû au couple.

Le design extérieur est sans équivoques quant aux prétentions de la berline sportive. Les voies sont élargies de 40 mm, le châssis est surbaissé, les jupes latérales sont resculptées et les panneaux avant et de custode arrière sont redessinés pour incorporer les passages de roues. Il y a aussi les ouvertures d'admission d'air sur le capot et, à l'arrière, le becquet ainsi que le tunnel venturi entouré par les deux sorties d'échappement chromées. À l'intérieur, on trouve des sièges sport Recaro spécialement conçus pour ce modèle.

Le 5 cylindres Duratec de 2,5 l est une déclinaison spéciale suralimentée développant un couple de 410 Nm. Pour cette RS, les ingénieurs ont développé des arbres à cames uniques, révisé la culasse et son joint et remanié le système d'admission et les collecteurs du véhicule. Côté châssis, en complément du différentiel à glissement limité, on trouve le RevoKnuckle. Ce système agit lorsque le couple appliqué aux roues avant est tel qu'il dépasse le niveau d'adhérence. Alors, une force de braquage s'applique soudainement au train avant pour garder le cap. Tout en distillant le couple automatiquement avec l'autobloquant Quaife. Ce choix a permis à la Focus RS de garder une architecture traditionnelle à jambes de force McPherson. Toutefois, la géométrie a été étudiée pour minimiser les interférences directionnelles et l'effet de braquage dû au couple. Celle-ci se base principalement sur une réduction du déport de l'axe de pivot de fusée. Le tarage a été bien sûr affermi avec notamment une barre antiroulis plus importante.

Compte tenu des performances attendues, le freinage adopte des disques ventilés de 336 mm à l'avant et de 300 mm à l'arrière. Les grands étriers montrent leur museau derrière les jantes de 19 pouces chaussées de pneus Continental taille basse 235/35. Les ingénieurs en charge ont également mis au point une version spéciale de l'ESP Ford pour la Focus RS.

Le travail de développement étant toujours en cours, certains détails sont susceptibles d'être encore modifiés avant le lancement de la production en série. Ce qui veut donc dire que la couleur verte ne sera pas obligatoire. Cette teinte utilise une peinture spéciale incluant des flocons métallisés. Il s'agit, en fait, de l'interprétation moderne du Vert Le Mans de l'époque de l'Escort RS1600 des Seventies.

j'ai vu ce matin auto moto ... ils disent focus RS 4RM ... je sais pas d'où ils sortent leur info là ...

Ils ont fumé... tous les autres médias annoncent 2RM

[Mad]

Attendons de voir la vraie brochure by Ford a notre concess'

[Invité]

Nouvelle Fiesta S
En attendant la ST

Avant même la commercialisation de la Fiesta prévue pour octobre 2008, Ford présente au salon de Londres (22 juillet- 3 août) une version sportive.
Nommée "S", cette dernière reprend, en grande partie, les éléments dévoilés lors du salon de Pékin 2008 (20-28 avril).

Ainsi concernant le look, la Fiesta finition "S" adopte deux entrées d'air supplémentaires au sein du bouclier avant, des antibrouillards, un imposant becquet, un pot d’échappement sport, des jantes de 16". Bref, des recettes connues chez Ford !

En revanche, le constructeur américain intègre un moteur un peu plus sportif. Doté du nouveau Duratec Ti-VCT de 118 ch, la petite Ford avale le 0 à 100 en 9,9 s.
A noter que Ford prévoit également d'implanter le diesel 1.6 TDCi de 90 ch avec ce même look "S".
En attendant mieux grâce à la Fiesta vraiment sportive... nommée ST. Car aujourd'hui, les Renault Clio RS de 200 ch, Peugeot 207 RC de 175 ch ou encore l'Opel Corsa OPC de 192 ch sont nettement plus puissantes.

Les tarifs de ces Ford Fiesta "S" n'ont pas encore été communiqués.

[Invité]

En bleu je la trouve pas si mal... je commence à m'habituer au design, c'est peut-être dû aux attributs esthétiques de la "S"

[julien1750]

moi j'accroche pas encore

[PgBoo]

pour la bleue les roues font trop petites

[shumy91]

[ynk34]

Elle est pas belle la nouvelle fiesta S avec leur kinétic design, franchement on dirait une voiture chinoise.

[Invité]

bien vu Boo pour les jantes

[ynk34]

bien vu Boo pour les jantes

C'est peut-être des 205-45 -7 car avec leur augmentation de gabarit on va finir par conduire des mini-bus!!!

[PgBoo]

Nop c'est des jantes en 16"

[ynk34]

Nop c'est des jantes en 16"

Et ben ca fait petit.

[PgBoo]

très petit

Faudrait voir avec du 17 ce que ca pourrait donner

[Jcb]

Si 16" c'est petit qu'est-ce que je devrais dire avec mon 15" A la rigueur sur la ST je vois bien du 17" ouai mais sur une S, déjà que le 0-100 est "juste"... ^^

[ynk34]

Si 16" c'est petit qu'est-ce que je devrais dire avec mon 15" A la rigueur sur la ST je vois bien du 17" ouai mais sur une S, déjà que le 0-100 est "juste"... ^^

Le problème de la Yaris c'est son train arrière je le trouve trop rentré pas assez large.

Concernat cette nouvelle fiesta il faudra voir en vrai ce que ça va donner.

[PgBoo]

On parle juste d'un point de vue esthetique Jcb

La sur les photos les jantes en 16 font minuscules sur la fiesta, de plus on peut pas parler de perf encore vu qu'elle n'a pas été testée
sur ta yaris le 15 va tres bien

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