[Turbo] Comment ça marche ?

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[Turbo] Comment ça marche ?

Message par Caballero le Lun 20 Avr - 13:00


Principe de fonctionnement du turbo




Les gaz d'échappement sont récupérés par le collecteur et envoyés dans le carter échappement. Ces gaz vont être dirigés de façon à entraîner en rotation la turbine. Cette rotation, transmise à la roue par un axe, provoque l'aspiration de l'air. La mise en pression se fait dans le carter admission par transformation en pression de la vitesse de l'air générée par la rotation, de ce fait l’air d’admission est comprimé. Vu les grandes vitesses de rotation obtenues avec les turbos actuels ; de plus en plus petits, donc de plus en plus rapides ; le système des roulements a été très vite abandonné, au profit du système paliers hydrauliques. Les premiers turbos tournaient jusqu'à 40.000 tr/min. (~660 tr/s) alors que ceux actuellement en circulation atteignent pratiquement les 250.000 tr/min. (~4.200 tr/s)



Utilisation d’une soupape de régulation (wastegate)



  1. Turbine
  2. Roue de compression
  3. Entrée d'air filtré
  4. Sortie d'air comprimé
  5. Entrée des gaz d'échappement
  6. Sortie des gaz d'échappement
  7. Soupape de régulation
  8. Clapet de régulation

Si tous les gaz échappement entraînaient en rotation la turbine, on obtiendrait beaucoup plus de pression en sortie que ne pourrait le supporter les moteurs. Aussi les constructeurs de turbo ont prévus un système de régulation pour dévier une partie de ces gaz lorsque la pression nominale est atteinte. La soupape (7) possède une prise de pression à la sortie du carter compresseur. Elle va plus ou moins ouvrir le clapet (Cool en fonction de cette pression, les gaz vont donc s'évacuer par le conduit ainsi ouvert plutôt que d'entraîner la turbine. Ce conduit fait généralement partie du carter échappement. La soupape est fixée dans la plupart des cas sur le carter compresseur.

Utilisation d’un échangeur



Il existe deux types d’échangeurs :

  • soit air/air
  • soit air/eau.

L’échangeur est un radiateur de refroidissement de l'air d'admission.
Lorsque l'air d'admission du moteur est comprimé, sa température s'élève. L'air chaud occupe un plus grand volume que l'air froid, ce qui réduit " l'effet turbo ". En faisant passer l'air ainsi comprimé dans un échangeur, sa température est réduite de 60 °C avant de rentrer dans le moteur. Ceci permet d'introduire plus d'air dans les cylindres.



Sourcelien


Hello les copains !

J'ouvre ce topic pour savoir si quelqu'un pouvait nous faire un ptit cours sur le fonctionnement d'un turbo. J'ai pigé le principe globalement, les gazs d'échappement entrainent une turbine qui permet de forcer l'entrée d'air afin de l'envoyer sous pression vers le moteur.

Mais c'est justement à partir de là que je ne suis plus. Ca va ou vers le moteur ?? L'air sous pression est utilisé à quel moment, et dans quelle partie ?

Voila,

D'avance, merci aux experts du sujet Wink

Ah oui, et si on peut rajouter une partie sur "comment adapter un turbo sur un moteur qui en est dépourvu d'origine", ce serait cool Very Happy


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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 13:17

les gaz d'echppement entraine une turbine (ensuite les gazs partent a l'echappement) qui elle entraine une autre turbine (appelée compresseur) qui est montée sur le meme axe.

la turbine "compresseur" comprime les gaz d'admission, qui partent soit:

- directement dans le moteur (par la pipe d'admission)
- dans l'echangeur si il y a puis dans le moteur (par la pipe aussi)

en pleine charge un turbo prend 150 000 tours en moyenne


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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par shumy91 le Lun 20 Avr - 13:18



Dernière édition par Caballero le Lun 20 Avr - 13:49, édité 2 fois (Raison : j'ai remplacé ton lien par les images les plus pertinentes directement ;))
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Caballero le Lun 20 Avr - 13:20

a turbine "compresseur" comprime les gaz d'admission, qui partent soit directement dans le moteur soit dans l'echangeur (si il y a ) puis dans le moteur

justement, ça va ou ?? Directement dans les cylindres ? dans le papillon ? C'est ça que je n'arrive pas à piger Embarassed

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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 13:22

ca va dans les cylindres mais par l'intermediaire de la pipe d'admission puis des conduits de la culasse

nickel ce schema, ca vaut mieux qu'un paragraphe Very Happy
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Mad le Lun 20 Avr - 13:28

C'est c** j'aurai pu te montrer sur la voiture a mes parents...
Remarque ça coute cher ! La dernière fois, j'en connais une qui a changé intercooler + radiateur après l'explication euh
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Caballero le Lun 20 Avr - 13:33

et en gros, est-ce que c'est compliqué à adapter sur un moteur qui n'a pas de turbo ? Je veux dire, à part un collecteur spécifique, est-ce qu'il y a aussi beaucoup d'autre trucs à modifier ? Carto ? Boite ?

En fait je me renseigne sur les ptits turbos, pour par exemple, faire passer un ptit 1.4L atmo de 100cv/131Nm à 120cv/150Nm ou quelque chose comme ça !

Mad a écrit:C'est c** j'aurai pu te montrer sur la voiture a mes parents...
Remarque ça coute cher ! La dernière fois, j'en connais une qui a changé intercooler + radiateur après l'explication euh

Justement sur le net, on en trouve plein des turbos à pas cher, certains complètement neufs pour moins de 500€ !!

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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 13:44

gestion, joint de culasse renforcé, bielles, adaptation pour le graissage du turbo ...

pourquoi ne pas cherchais dans les pieces de la 500 abarth?

c'est pas le meme bloc?
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Caballero le Lun 20 Avr - 13:48

gestion, joint de culasse renforcé, bielles, adaptation pour le graissage du turbo ...
tout ça, même pour 20cv et 30Nm seulement ?

pourquoi ne pas cherchais dans les pieces de la 500 abarth?
c'est pas le meme bloc?
si, mais c'est pas le même prix non plus Wink

PS : Merci Shumy pour le lien, du coup, je l'ai remis en forme dans le premier sujet Wink

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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 13:56

si c'est un turbo basse pression, t'es pas obligé de faire tout ca mais pour etre tranquille j'ai tout listé Laughing

a ta place, pour 20 chevaux voir plus je ferais retaillage aac, equilibrage bas moteur et gestion adaptée, t'auras un moteur souple et coupleux
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Mad le Lun 20 Avr - 14:20

Pour 20cv de + ?! change de bagnole ça te reviendra moi cher...

Surtout qu'en cas de crash... tu finis en tole avec une prépa turbo.
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 14:33

petit hs, ca se revend combien une panda comme les votre ?
juste pour savoir ce que tu pourrais avoir au meme prix
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Mad le Lun 20 Avr - 14:37

pas cher :'(
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Caballero le Lun 20 Avr - 15:01

pour la mienne, donc 2 ans et demi bientot et presque 40 000km, je ne peux pas espérer plus de 6500€ undecided et encore ...

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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par ynk34 le Lun 20 Avr - 15:10

C'est vraiment bradé vos voitures.

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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Mad le Lun 20 Avr - 15:14

C'est parce que les gens n'aiment pas Fiat en France... c'est aussi pour ça que toutes les françaises sont affreusement surcotées.


Fin HS.
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par vtesa le Lun 20 Avr - 15:19

Ah ben justement, je me posais la question la semaine dernière, si c'étais possible d'adapter un turbo sur un moteur athmo, j'ai cherché un peu et ça a l'air vachement compliqué et coûteux aussi... No
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par Mad le Lun 20 Avr - 15:28

C'est très couteux et assez complexe. Mais ça l'ai encore + si on ne monte pas tout soit meme. En main d'oeuvre, le tarif de la prépa exploserait littéralement.
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par vtesa le Lun 20 Avr - 16:01

Oui en même temps faut toucher vraiment pour s'y attaquer... Wink
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par sonik34 le Lun 20 Avr - 16:40

Alors Vtesa je vois que tu songes au turbal sur un Athmo! Je suppose que tu souhaites le faire sur une C2 non?! Laughing

Alors sur C2 il existe une prépa avec AAC, reprog, et compresseur (pas un turbo) pour 1500 euros chez Banet, c'est très discret quand t'ouvres le capot mais la voiture une fois bien réglée peut donner jusqu'à 220cv!
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par cedr.rs le Lun 20 Avr - 16:41

Mad a écrit:Pour 20cv de + ?! change de bagnole ça te reviendra moi cher...

Surtout qu'en cas de crash... tu finis en tole avec une prépa turbo.

+1000000000000

faut faire la différence entre les petites modif, histoire d'optimiser titine , et, grosse prépa.
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par vtesa le Lun 20 Avr - 18:47

sonik34 a écrit:Alors Vtesa je vois que tu songes au turbal sur un Athmo! Je suppose que tu souhaites le faire sur une C2 non?! Laughing

Alors sur C2 il existe une prépa avec AAC, reprog, et compresseur (pas un turbo) pour 1500 euros chez Banet, c'est très discret quand t'ouvres le capot mais la voiture une fois bien réglée peut donner jusqu'à 220cv!

Allleeeezzz 220cv, hummmm!!

C'est vrai que j'y avais songé au turbo sur ma C2 (ou plutôt rêvé! Razz), après avoir vu qu'en bas ya pas gd chose, mais bon une prépa. à 220cv, c'est un gros piège à permis ça!! Je relève toutefois que c'est plutôt intéressant, et que le prix est somme toute pas si élevé.
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 18:54

1500€ avec la pose ?
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par vtesa le Lun 20 Avr - 18:55

Bah je pense que c'est compris oui. Faut demander avec Sonik.
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Re: [Turbo] Comment ça marche ?

Message par SL Sport le Lun 20 Avr - 18:57

si c'est compris, c'est donné
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