Re: [B.A.R] Barre anti-rapprochement c'est quoi?

par Nono Ven 20 Juin - 11:01

merci pour les infos Jcb Wink

tu vois Boo on avait pas complètement tort Very Happy

par **PgBoo** Ven 20 Juin - 11:06

Ouais

pour les infos JCB !!!

Je vais m'occuper de faire un récap des réponses dans le premier post Smile

par **Mad** Ven 20 Juin - 11:08

Sur ma première voiture, j'avais pas de barre anti roulis, on aurai dit une deuch en virage Very Happy

avec la barre de Corsa GT, ça allait beaucoup mieux !

par **PgBoo** Ven 20 Juin - 11:12

Petit récap des posts qui me semblaient important sur le premier post du topic Smile

par Jcb Ven 20 Juin - 11:20

Pour à une autre question de Séléne aussi : j'ai pas demandé à mon assureur personnellement, mais un chassis, à la base, possède sa propre physique de déformation en cas de choc. En rajoutant des renforts, tu empêches ses déformations. Par exemple tu tapes doucement à l'avant droite, ton longeron de déformation se tord, marbre pour le redresser ou carrément changement du longeron et c'est fini. Avec une B.A.R., le mouvement du longeron droite va en parti se reporter sur le longeron gauche, t'es bon pour changer les deux longerons undecided

Bref si tu demandes à ton assureur c'est clairement non. Maintenant je connais quelqu'un qui a eu un crash avec, mais pas responsable donc on lui a rien dit. Mais si ils ont envie de te faire casquer... (à la base de toutes façons les modif' et les asureurs c'est un non catégorique). De même, précision pour mémoire, les chassis arceautés sont interdits sur les routes Wink

par **Mad** Ven 20 Juin - 11:22

Jcb a écrit:Pour à une autre question de Séléne aussi : j'ai pas demandé à mon assureur personnellement, mais un chassis, à la base, possède sa propre physique de déformation en cas de choc. En rajoutant des renforts, tu empêches ses déformations. Par exemple tu tapes doucement à l'avant droite, ton longeron de déformation se tord, marbre pour le redresser ou carrément changement du longeron et c'est fini. Avec une B.A.R., le mouvement du longeron droite va en parti se reporter sur le longeron gauche, t'es bon pour changer les deux longerons

Dans tous les cas, le berceau moteur va pousser le longeron opposé mais en effet avec la BAR ça va etre encore pire.

par **PgBoo** Ven 20 Juin - 11:23

Donc ca confirme ce que je disais quand je me suis planté avec la fiesta, si j'avais eu la BAR j'aurait ptetre eu plus de dégats undecided

de la précision JCB je vais le rajouter sur le premier post Smile

par Jcb Ven 20 Juin - 11:26

Je parle d'un petit choc, mais sinon oui ça bouge quand même, le moteur n'est pas compressible ^^

par djibi Ven 20 Juin - 12:15

C'est toujours pareil, si la BAR est si bénéfique que ca niveau tenue de route etc...
Pourquoi n'ont ils pas penser à le faire à la conception même de la voiture!

par shumy91 Ven 20 Juin - 12:18

la BAR sert avec les ressorts courts qui ne sont pas d'origine sur une voiture!!!
donc pas de BAR d'origine sur la voiture!

par **Mad** Ven 20 Juin - 12:22

PgBoo a écrit:Donc ca confirme ce que je disais quand je me suis planté avec la fiesta, si j'avais eu la BAR j'aurait ptetre eu plus de dégats

Pas sur, t'aurai peut etre réussi à tourner Wink

par djibi Ven 20 Juin - 12:28

Ahhh d'accord

par Nicobush Ven 20 Juin - 12:52

shumy91 a écrit:la BAR sert avec les ressorts courts qui ne sont pas d'origine sur une voiture!!!
donc pas de BAR d'origine sur la voiture!

je fais un démentie.

Cela sert aussi sur la voiture d'origine ! Rolling Eyes

par Jcb Ven 20 Juin - 12:55

djibi a écrit:C'est toujours pareil, si la BAR est si bénéfique que ca niveau tenue de route etc...
Pourquoi n'ont ils pas penser à le faire à la conception même de la voiture!

Faux ! Il y a beaucoup de voitures sportives de série qui disposent d'une B.A.R (corolla G6, yaris turbo,... je t'épargne les Aston Martin et consoeurs mrgreen

) : et même à l'arrière (Corolla TS ph.2). C'est principalement marketing, vu le caractère joueur de la voiture ainsi rigidifiée, tu mets pas ça sur une voiture lambda pour monsieur tout le monde. Hors, beaucoup d'appelation "sport" ne sont que du tuning carrosserie avec un plus gros moulin, le chassis reste moumou (d'où l'intérêt de rajouter la BAR). D'autres sportives jouent sur la rigidité du chassis en multipliant quelques soudures. D'ailleurs, monter une BAR avant sur des vraies sportives stocks (VTS, s16, etc...) change très peu le comportement au final Wink

par **Mad** Mer 20 Mai - 10:32

Je dois recevoir d'ici 15 jours (j'espère) ma barre antirapprochement.

Ma question réside sur le montage. Je vais donc mettre la voiture sur chandelle et poser la barre. Jusque là, tout va bien.
La barre est réglable, donc je voudrais savoir :
- est ce que je sers ? de façon a rapprocher les têtes d'amorto
- est ce que je dessers ? de façon à éloigner les têtes d'amorto
- est ce que j'ajuste seulement pour la fixer ? et ca se mettra en place quand je redescendrais la voiture

Merci de votre aide Wink

De mon coté, je vote pour le cas 2 ou 3 car comme c'est une barre anti-rappro, aucun interet à rapprocher les têtes d'amorto.

par Nicobush Mer 20 Mai - 18:51

Perso la mienne je l'ai posé voiture au sol parce que j'ai pas de chandelle.
Et j'ai pas voulu la poser voiture levée pour pas mettre le châssis en contrainte.

Mais lors de la pose, j'ai "aggrandit" la barre de façon à ce qu'elle rentre un peu en force dans les boulons.

Maintenant, faudrait l'avis d'un pro pour nous expliquer comment poser une barre.

En tout cas, j'ai bien sentit la différence !

par SL Sport Mer 20 Mai - 19:10

vue que la barre est reglable, tu peux la poser roues au sol et ensuite tu "écarte" tes 2 longerons.

par **Mad** Mer 20 Mai - 19:35

Ok merci

Si mes souvenirs sont bon on est obligé de le faire levé pour passer les boulons par dessous...

par SL Sport Mer 20 Mai - 19:56

ou quand on met une bar pas reglable

par jeje303 Mer 20 Mai - 19:58

T'es sur Mad? scratch

Tu reprend pas les fixations d'origines des coupelles d'amortos avec les chapelles ?

par peff Mer 20 Mai - 20:22

moi j'ai "ecarté" quand j'ai mis la mienne

par **Caballero** Mer 20 Mai - 20:44

les italiens nous ont dit de monter la BAR omp sur chandelles pour mettre les boulons à l'envers, c'est pour ça que Mad va procéder ainsi !

Par contre, pour la sparco (plus chère), qui n'est pas réglable, on peut la poser voiture au sol.

par **Mad** Mer 20 Mai - 21:30

jéjé303 a écrit:T'es sur Mad?
Tu reprend pas les fixations d'origines des coupelles d'amortos avec les chapelles ?

D'origine il y a les trous mais pas de vis. C'est strange comme fixation. Pas du tout comme sur les fiesta ou t'as juste a dévisser, placer la barre puis revisser.

par Jcb Lun 25 Mai - 14:24

Quand la BAR se lève au réglage c'est bon Smile

A vérifier après quelques kilomètres et après tu n'y touches plus généralement...

par **Mad** Lun 25 Mai - 15:20

Nickel

Ca c'est facile à voir Smile

merci !

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